Tram für Lübeck e.V. kritisiert die Entscheidung der Bürgerschaft, die Straßenbahn nicht im Verkehrsentwicklungsplan zu berücksichtigen. Diese Entscheidung steht im Widerspruch zu den Empfehlungen aus den Gutachten, die die Machbarkeit, das Potenzial und die Effizienz (Kosten-Wirksamkeit) einer Straßenbahn in Lübeck nachgewiesen haben. Klar wurde auch, dass selbst ein bis an seine Grenzen ausgebautes Busnetz nicht ausreicht.

Für den Verein erklärt Lutz Kuwalsky: “Es fehlt zurzeit der Mut zur Zukunft! Bei allem Verständnis für die aktuelle Haushaltslage: Auf längere Sicht entlasten die niedrigeren Betriebskosten einer Straßenbahn die Finanzen der Stadt. Es entspricht nicht den Tatsachen, dass die im Raum stehenden Kosten für die Umsetzung einer Tram unmittelbar anfallen. Hier handelt es sich um ein lang angelegtes Projekt.
Bei dessen Fortsetzung böte sich die Möglichkeit, zumindest Brückensanierungen und den Leitungsausbau an den Fahrwegen von Bund und Land nicht unerheblich fördern zu lassen. Die für eine Förderung notwendigen Zahlen nicht durch weitere Untersuchungen zu ermitteln, ist eine liegengelassene Chance.”

Juri von Drigalski ergänzt: “Eine Verkehrswende bleibt aus sozial- und klimapolitischer Sicht notwendig. In den aktuellen Berichten der Verwaltung zum Klimaschutz gilt der Verkehrssektor weiterhin als der große Problembereich. Die Straßenbahn ist ein Verkehrsmittel für alle und wäre somit ein wichtiger Teil der Lösung. Es stellt sich nun die Frage, wie sich Politik und Verwaltung eine realistische Lösung zur Erreichung der selbstgesteckten Ziele vorstellen, wenn sie die Straßenbahn ablehnen.”

Mit Blick auf die Bürgerschaftsdebatte erklärt der Verein: “Eine von Teilen der Politik und Verwaltung geforderte Regio-S-Bahn, die wir selbstverständlich unterstützen, weil sie genau in das ÖPNV-Zukunftskonzept passt, macht ein Straßenbahnsystem erst recht notwendig. Denn die S-Bahn brächte weitere ÖPNV-Nutzende in die Stadt. Und auch diese Menschen müssen weitertransportiert werden. Vergessen werden darf dabei nicht: Es handelt sich um zwei unterschiedliche Systeme, die sich aber äußerst sinnvoll ergänzen.

Viele Menschen in der Stadtgesellschaft befürworten die Einführung einer modernen Straßenbahn. Wir setzen deshalb darauf, dass das letzte Wort in Sachen Straßenbahn noch nicht gesprochen ist. Personennahverkehr ist Daseinsvorsorge! Wir treten weiterhin dafür ein, dass der ÖPNV in der Hansestadt in seiner Leistungsfähigkeit gestärkt wird.”

Tram für Lübeck e.V. äußert sich zu der Entscheidung des Bauausschusses, eine Straßenbahn nicht im Verkehrsentwicklungsplan (VEP) 2040 berücksichtigen zu wollen.

Für den Verein erklärt Lutz Kuwalsky: „Wir sind uns der prekären Haushaltslage bewusst. Dennoch ist diese Entscheidung des Bauausschusses schwer nachvollziehbar. Die Umsetzbarkeit und die Effizienz einer Straßenbahn sind mit Gutachten festgestellt worden. Auf längere Sicht sind die Betriebskosten niedriger. Und nur mit einem hochwertigen, schienengebundenen ÖPNV-System besteht eine realistische Chance, die per Beschluss angestrebten und benötigten, höheren Fahrgastzahlen zu erreichen. Langfristig gedacht entfällt also das Finanzargument, denn die Straßenbahn wäre für die Haushaltslage der Hansestadt auf Dauer die sinnvollere Lösung. Zudem besteht die Möglichkeit, durch Fördergelder die Kosten für Leitungsbau und Brückensanierungen an Fahrwegen deutlich zu mindern.“ Aus diesem Grund appelliert der Verein an die Fraktionen, die Entscheidung vor der Bürgerschaftssitzung zu überdenken und sich zumindest die Möglichkeit einer Straßenbahn in den Beschlüssen zum VEP offen zu halten.

„Die Weigerung der weiteren Verfolgung dieses Projektes verbaut nicht nur die genannten Möglichkeiten, Lübeck fällt in der Attraktivität als Wirtschaftsstandort in Schleswig-Holstein weiter zurück, weil aus Bequemlichkeit auf einen bekanntermaßen unzureichenden und unattraktiven ÖPNV gesetzt wird“, so Kuwalsky weiter, „Verwaltung und Politik gehen mit der Entscheidung des Bauausschusses den Weg des geringsten Widerstandes und verweigern sich einem notwendigen städtebaulichen Modernisierungsschritt in der Hansestadt Lübeck.“

Kürzlich wurden Untersuchungsergebnisse zu möglichen Gestaltungsformen des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) veröffentlicht. Diese gehen aus einem Auftrag des Bauausschusses hervor, der im Zuge der Frage erteilt wurde, ob eine Straßenbahn im kommenden Verkehrsentwicklungsplan (VEP) der Hansestadt berücksichtigt werden solle oder nicht. Die bisherigen – seit Ende 2024 vorliegenden – umfangreichen Gutachten (Potenzialanalyse, Verkehrswendeszenario) empfehlen bereits, die Einführung einer Straßenbahn weiter zu untersuchen.

Im Zentrum der Betrachtungen stand eine Kosten-Wirksamkeits-Analyse (KWA), in der die Wirtschaftlichkeit verschiedener Verkehrsszenarien untersucht wurde: Das Szenario des 5. Regionalen Nahverkehrsplans (RNVP), das Verkehrswendeszenario (erheblicher Ausbau des Bussystems) sowie das Straßenbahnszenario (mit und ohne Förderung). Das Ergebnis spricht für sich: Die Straßenbahn weist – insbesondere mit Förderung – das beste Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis auf.

Zwar würden sowohl das ausgebaute Bussystem („Verkehrswendeszenario”) als auch das Straßenbahnszenario am ehesten zur Erreichung der gesetzten Ziele beitragen, jedoch ist Letzteres auf lange Sicht erheblich günstiger. Grund dafür sind unter anderem die geringeren Betriebskosten. Bemerkenswerterweise ist das Straßenbahnszenario selbst ohne Fördermittel effizienter.

Die Untersuchungen zeigen zudem, dass das ebenfalls immer wieder in der Diskussion auftauchende Bus-Rapid-Transit-System (BRT) für Lübeck keine ernstzunehmende Alternative zur Straßenbahn darstellen würde.

Lutz Kuwalsky von Tram für Lübeck schlussfolgert aus der Analyse: „Es zeigt sich erneut, dass die Idee einer Straßenbahn in Lübeck keine nostalgische Rückschau ist, sondern Ausdruck moderner, zukunftsorientierter Verkehrspolitik. Dies hat sich auch bereits in vielen Städten Europas gezeigt, in denen eine Straßenbahn (wieder-)errichtet wurde. Aus diesem Grund sollte nun genauer überprüft werden, ob und wie eine Straßenbahn in Lübeck wieder eingeführt werden kann. Unerlässlich dazu ist die Berücksichtigung der Straßenbahn im VEP. Die nun vorgelegten Untersuchungen lesen sich als ein weiterer Appell an die Politik und Verwaltung, dieses Projekt weiterzuverfolgen!“

Alle genannten Dokumente sind beispielsweise auf der Seite des Vereins zu finden unter https://tram-luebeck.de/downloads/.